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共享单车的决战前夜

日期: 2017-11-29 17:39:06 点击数:  

仔细想想,好像行业里二线的共享单车玩家都一下子就进入了「倒闭潮」,而相反的头部玩家 ofo 小黄车、摩拜单车依然在海外市场打得火热。

共享单车行业确实发生着巨变。二线的单车企业相继进入「倒闭潮」,而一线的厂商越发的出现瓶颈——我们在新闻报道中看到一个又一个的「单车坟场」,看到堆满城市人行街道的共享单车,单车企业似乎也迟迟没等来什么政策红利期。

新的一批泡沫终究要破了,还是我们即将会迎来资本助推下的垄断型单车企业?

目睹了这两天单车行业所发生的事,总感觉这个分水岭就要来了。

从分享经济到重资产,共享单车扩张之路

2016 年 4 月,摩拜单车率先在上海上线,走入城市化运营;6 个月后,ofo 小黄车也走出校园,中国单车的共享之风由此刮起。

随之而来的就是大量的二三线玩家的涌入。根据公开报道,从去年开始到今年年中,陆续有超过几十家的共享单车企业入局,不过,大都是从二三线城市切入,并没有在大城市与头部玩家形成直接抗衡。

但,虽然被冠以「共享单车」之名,说实在的,他们其实看起来更像分时租赁一些。所谓的共享单车,与 Airbnb 或者 Uber 不同并不是轻资产企业——其单车是由单车企业提供,并非用户个人闲置共享之用,而生生造出的上亿重资产,非要说共享,称之为分享经济 2.0 或许还说得过去。

大量的入局者,引发了巨头之间的融资战,尤其 ofo 小黄车和摩拜单车更甚。踩在 ofo、摩拜之上的投资人坚定的认为自己投下的就是下一个出行帝国,打量着自己的小算盘;而没有在搭上 ofo 小黄车和摩拜单车这班车的投资人也势必要在自己的生态和赛道上布下天罗地网。

几个月时间,上百亿的融资额大战在单车行业上演。

ofo 小黄车、摩拜单车在最初的几个月内,就快速完成了几轮融资,融资度超百亿,并占据行业的领先地位。而最终,这些资本的出口就是铺车,占领更多的用户,短时间内通过资金形成行业壁垒。

根据公开资料显示。2016 年底,ofo、摩拜共计投放量分别为 80 万、50 万辆;而截止目前,ofo、摩拜投放量已分别超过 1000 万、800 万辆。在一年的时间,从 130 万辆,达到 1800 万辆,看起来是实实在在的拯救了单车工厂。

更多的车辆意味着更多的城市,摩拜单车刚刚宣布,他们已经进入了全球范围内的第 200 个城市。而最近的 ofo 消息显示,ofo 已连接超过 1000 万辆共享单车,为全球 18 个国家超 200 座城市 2 亿用户提供了超 40 亿次出行服务。

共享单车行业一点不输 Uber 滴滴的疯狂,除去口水战、公关战,还有红包战、价格战。

市场分析报告上,他们也在行业第一的位置上呈现了你来我往的趋势。不同的市场分析报告往往会通过真实的数据而因不同的角度的进行数据优化工作,而对应的,就是两家企业分别引用不同角度的分析报告进行公关战。

公关战一直在持续,而到了在今年 2 月开始,对于用户的新一轮的补贴战打响。ofo 小黄车、摩拜单车先是推出全国免费骑行,后又推出「充 100 返 200」的充返活动。

充返太简单粗暴了?还有更简单粗暴的。

3 月开始,摩拜单车上线「红包车」,骑车不光不要钱,还给你发钱。ofo 小黄车随即跟上,也上线了「红包车」功能。随后,ofo 1 元月卡、摩拜 2 元月卡的包月优惠持续上演,最后分享小程序就能免费拿月卡,共享单车行业不断地在免费上突破底线……

不管市场活动的名字怎么变,终究是拿钱补贴,让更多的用户全部涌入到自家平台,并持续使用下去。共享单车行业逐渐显现的问题是,他们并不能在产品、策略甚至模式上形成一定的技术壁垒,就用一个简单粗暴的方式,用钱耗死对方。

ofo 背后是阿里巴巴蚂蚁金服,摩拜单车背后是腾讯。而 ofo 小黄车和摩拜单车的竞争,就是神仙打架,殃及池鱼。第一耗不死第二,第三第四迟早得死。