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无人车配送进实战阶段 电商物流抢占桥头堡

日期: 2018-06-20 09:18:55 点击数:  

shop++电商之家消息,为追求用户体验的极致,电商物流不断利用技术提升末端配送的技术水平。随着相关企业一步步攻克难关,末端无人化配送已然进入实战阶段,无人车配送的大规模应用正在逐渐成为现实。
6月17日,在618正式开打之际,苏宁宣布,其无人车“卧龙一号”已完成上岗测试,将在6月18日当天进入常态化运营。“卧龙一号”将承担苏宁小店周边社区3公里范围内,线上订单1小时生活圈的即时配送服务。与此同时,苏宁还正在研发卧龙一号的“四足行走”版本,意在打造会自己爬楼梯的无人车。
除了苏宁物流,京东物流的配送机器人也在北京实现了常态化的配送运营。今年“618”期间,京东将100多台配送机器人投入到北京、天津等城市的配送工作。京东集团X事业部自动驾驶中心总经理杨晶近日接受《三湘都市报》采访时还表示,京东配送机器人将于年内在长沙京东无人车总部进行批量生产,并于两三年内在包括长沙在内的全国其他城市推广运用。
与苏宁、京东两者相比,尽管菜鸟并不以自营物流业务为主导,然而无人车作为未来“最后一公里”的重要载体,在其量产商用的探索方面菜鸟也未曾落后。早在2016年,菜鸟就通过视频发布了全自动配送机器人“菜鸟小G”,今年4月,菜鸟方面正式对外开放无人车路测实况,意味着菜鸟无人车配送技术日臻成熟,正式加入无人车配送商用化的战场。到今年5月底,菜鸟又推出了“驼峰计划”,意在推进无人设备量产,打造一张囊括无人车、无人机的新型立体智慧物流网络。
尽管巨头们的无人车“战争”才刚刚打响,然而随着电商巨头逐渐攻破无人车上路的技术难关,战争已然进入新的阶段,从技术研发转向量产商用。而为了跨入新的阶段,巨头们同样是摩拳擦掌,为其做了不少准备功夫。今年6月,京东与长沙经济开发区就京东无人车总部项目落户签署合作协议,此前双方签订的京东无人车智能产业基地项目也有望逐步落地。而菜鸟网络总裁万霖今年4月也在社交媒体上放话,表示年底要全面商用无人物流车,并为ET物流实验室发“英雄帖”,广纳技术人才。
尽管无人车上路已没有太大技术障碍,然而商用依然存在不少制约因素,电商物流的无人时代才刚刚拉开序幕。